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"Wir fahren ans Nordkap", verkündete ich meiner Frau vor ca. einem Jahr. – "Und? Dort waren wir doch schon." – "Ja, im Sommer, aber nicht zu Weihnachten…" Anfang Januar 2013 las ich in der Zeitschrift "Off road" einen Reisebericht über eine 12-Tages-Fahrt zweier Redakteure ans Nordkap mit einem Hyundai iX35. Ans Nordkap fahren viele, aber diese beiden waren Anfang Dezember unterwegs. Irre! Eigentlich. Oder doch nicht? Einige Tage und zwei e-Mails später – ich hatte bei der "Off road" wegen der Ausstattung des Hyundai und einiger anderer Details nachgefragt - stand fest: In den Weihnachtsferien geht es mit unserem X-Trail ans Nordkap. Aufgrund des engen zeitlichen Rahmens - wir hatten nur die ersten anderthalb Wochen der Weihnachtsferien zur Verfügung - dauerte die Grobplanung der Tour 10 min und ich buchte schon einmal die Unterkunft in Honningsvåg. Der nächste Baustein war die Fähre und ab August erfolgte schrittweise die Buchung der anderen Unterkünfte, denn eine Übernachtung im Zelt kam diesmal nicht in Frage, wäre aber angesichts des allgemeinen Preisniveaus der Unterkünfte in Skandinavien durchaus angebracht gewesen. Die unterstützenden Maßnahmen für den X-Trail beschränkten sich auf die Anbringung zweier Zusatzscheinwerfer (Hella FF75), den Kauf nagelneuer Winterreifen (Nokian WR D3), die erst zwei Tage vorm Start aufgezogen wurden, und – im Fall der Fälle für alle 4 Räder – zwei Sätze Schneeketten (halber Preis im Sommer). Dazu gab es eine Woche vorm Start einen kleinen Wintercheck in der Werkstatt.
Und so starteten wir am letzten Schultag nachmittags gen Rostock und setzten mit der Fähre nach Trelleborg über. Schweden empfing uns mit wahrem Mistwetter: 5°C und Dauerregen bis Stockholm. Hier hatten wir es in der Nähe des Flughafens Arlanda die erste Übernachtung und ergänzten unsere reichlichen Nahrungsvorräte um einige Kleinigkeiten. Nächstes Etappenziel war Umeå. Die Tageslänge verkürzte sich zwar schon deutlich, aber vom Winter war außer einigen weißen Krümeln nicht viel zu sehen und die Temperaturen lagen immer noch über Null.
Frühmorgens ging es mit dem Ziel Rovaniemi weiter nach Norden. Und endlich, ca. 50 km nach Umeå, wurde es rechts und links der Straße permanent weiß und die tiefe Finsternis wurde durch den Schnee aufgehellt. Es war bewusst geplant, bereits gegen 14 Uhr in Rovaniemi anzukommen, denn wir wollten dem Weihnachtsmann am Polarkreis einen Besuch abstatten und das Santa Claus Village auch mal im Winter sehen (im Sommer 2002 waren wir schon einmal dort).
Nun trennten uns noch ungefähr 700 km vom Ziel und am 24.12. ging es durch traumhafte Winterlandschaften bis Honningsvåg. Das Wetter war gut, abgesehen von den letzten 30 km, auf denen ein heftiger Schneesturm die Sicht bis zum nächsten Paar der orangen Begrenzungsstangen einschränkte (in der Nacht träumte ich auch prompt von orangen Begrenzungsstangen…).
Am ersten Weihnachtsfeiertag endete die geplante Fahrt zum Nordkap schon nach 7 km an einem geschlossenen Schlagbaum. Ein Schneepflugfahrer bestätigte uns etwas später, dass heute auf Grund des nach wie vor andauernden Schneesturms nichts mehr gehen würde. Den Rest des dunklen Tages verbrachten wir mit Bummeln in Honningsvåg, Mittagsschlaf, Abfahren sämtlicher erreichbarer Orte auf Magerøya und nochmaligen Bummeln in Honningsvåg.
Und immer die Frage im Hinterkopf, was wir jetzt machen sollten. Nach mehr als 3100 Kilometern kurz vorm Ziel aufgeben? Wir mussten am zweiten Weihnachtsfeiertag knapp 600 km bis Finnland schaffen. Nach kurzem Überlegen stand aber fest, dass wir jede Chance nutzen wollten und verschoben die Abfahrt am nächsten Tag einfach auf den Nachmittag. Der erste Blick am nächsten Morgen galt dem Auto (Hatte es geschneit?) und dem Himmel (War Schnee zu erwarten?) – der X-Trail war frei wie der Himmel, die Temperatur auf 0°C geklettert. Also Sachen gepackt und ab auf die E 69 zum Abzweig Skarsvåg, dem Treffpunkt für die Konvois zum Nordkap.
Im Winter darf man die letzten 13 km nur im Konvoi hinterm Schneepflug fahren. 11.30 Uhr (für Privatfahrzeuge) und 12.30 Uhr (für Busse und Privatfahrzeuge) waren die Startzeiten. Kurz nach 11 Uhr kam ein Konvoibegleiter, begutachtete unsere Reifen – „No spikes, but AWD.“ – und war zunächst skeptisch, ob die Fahrt möglich wäre. Sollte unser Vorhaben auch heute scheitern? Doch bald kam das O.k. vom Schneepflugpiloten, dass die Fahrt möglich ist. Wir waren jedoch die einzigen, die 11.30 Uhr warteten und so wurde der erste Konvoitermin abgesagt und wir sollten mit den Bussen eine Stunde später hochfahren. Kein Problem, wir hatten ja nur noch 600 km vor uns… Aber egal, Nordkap war wichtiger. Also bummelten wir eine Weile in der Mittagsdämmerung durchs menschenleere Skarsvåg – das Café hatte natürlich zu – und waren kurz nach 12 wieder am Treffpunkt. Vor uns stand ein italienisches Wohnmobil auf Iveco-Daily-4x4-Basis, das Pärchen kam aus der Nähe von Venedig. Immer wieder ging unser Blick die Straße Richtung Süden entlang, die Busse suchend, um nicht noch mehr Zeit zu verlieren. Punkt halb 1 kam die Ansage, dass heute keine Busse kommen und wir jetzt starten. Jaaaa!!!!!!
Als wir nach 20 Minuten auf den Parkplatz vor der Nordkap-Halle einbogen, schien der X-Trail zu schweben – wir hatten nach rund 3200 Kilometern das Nordkap erreicht! Nach dem Bezahlen des Eintritts konnten wir die Einsamkeit genießen: Wir waren ZU FÜNFT! Wer jeweils jenen touristischen Ameisenhaufen erlebt hat, in den sich das Nordkap im Sommer verwandelt, wird verstehen, dass uns die Szenerie fast etwas unwirklich vorkam. Völlige Stille und ein Rundblick wie aus dem Bilderbuch, alles in einem märchenhaften Blauton. Kino, Shop und Restaurant hatten übrigens geöffnet.
Gegen 14.30 Uhr begann die Rückfahrt. Diesmal waren wir direkt hinterm Schneepflug und es ging etwas zügiger. Um den Schlagbaum herum änderten sich die Straßenverhältnisse grundlegend: aus fester Schneedecke wurde Glatteis. Zum Glück besserte sich der Untergrund bis Honningsvåg. Richtig spannend wurde es aber nach dem Nordkaptunnel, als Regen die festgefahrene Schnee-Eisdecke auf der E 69 in eine spiegelglatte Rutschbahn verwandelte. Mit 50 bis 60 km/h ging es ganz vorsichtig voran.
Nachts dreiviertel 2 ins Bett, früh um 9 raus und weiter ging es gen Süden wieder über Umeå nach Stockholm.
In Stockholm gönnten wir uns einen Tag Aufenthalt und übernachteten im ehemaligen Gefängnis auf Langholmen, bevor es dann mangels Fähren zwischen den Feiertagen über den Landweg via Malmö – Dänemark – Flensburg wieder heimwärts ging.
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